Вариатор Jatco JF016E: устройство, особенности и ключевые моменты

JF016E — вариаторная КПП, впервые представленная в 2012-м году и сразу получившая популярность среди автовладельцев. Ее устанавливали на разные автомобили, среди которых Рено, Ниссан, Митсубиси, Сузуки и другие.

В зависимости от марки авто трансмиссия имела разное название: JRE0F10D/JRE0F10F для Nissan, F1CJC/W1CJC для Mitsubishi, RE0F10D для Suzuki или FK25 для Renault.

История появления

Вариатор Jatco JF016E впервые представлен в 2012 году в качестве замены для JF011E. Разработан для улучшения топливной экономичности и плавности хода (по сравнению с предшественником).

Версия JF016E использует улучшенный привод, что делает ее более надежной и долговечной. Трансмиссия имеет более широкий диапазон передаточных чисел, что обеспечивает лучшее использование мощности двигателя.

В 2015-м году выпущен обновленный вариант вариатора Jatco JF016E, получивший обозначение JF016E-AT. Он отличается более высоким крутящим моментом и плавным ходом.

В 2020 году появилась еще одна модификация с обозначением JF016E-17AT. Эта версия отличается более низким расходом топлива и высокой эффективностью.

Описание устройства вариатора Jatco JF016E

Новый вариатор JF016E почти не изменился и сохранил основные преимущества прошлой версии. Из новшеств стоит отметить отказ от step-мотора, вместо которого появились регулирующие соленоиды. Также вырос диапазон и область регулирования гидротрансформатора. Результатом стало повышение эластичности трансмиссии Jatco и лучшая динамика.

Дополнительно разработчики уменьшили внутреннее сопротивление и число гидроклапанов — с 12 до 8. Параллельно уменьшилось давление масла и рабочая температура до 75-90 градусов. Внесенные изменения позволили использовать подрулевые лепестки для переключения скоростей.

Схема вариатора JF016E

CVT JF016E имеет простую конструкцию. В его состав входит планетарный редуктор, который состоит из 3 основных частей:

• центральный вал, вращающийся вокруг оси;
• 3 подвижные шестерни, которые крутятся вокруг вала;
• неподвижное кольцо.

Планетарный редуктор преобразует крутящий момент от мотора в линейное движение. Ему помогают ведущий и ведомый шкивы вариатора Jatco JF016E. Они способны смещаться друг по отношению к другу, а изменение позиции позволяет менять передаточное отношение.

Ремень передает крутящий момент от ведущего шкива к ведомому шкиву. Он состоит из множества пластин, соединенных между собой шарнирами.

Гидроблок Jatco управляет работой вариатора. В его состав входит:

• насос — создает давление, используется для управления;
• соленоиды — регулируют поток смазки в гидроблоке;
• реле давления — контролирует параметр.

В схеме вариатора JF016E также используются следующие компоненты:

• фильтр — очищает масло;
• шестерни — передают крутящий момент от шкивов к ведущим колесам;
• подшипники — поддерживают шкивы и шестерни;

Технические характеристики CVT8 Jatco JF016E

Технические характеристики Джатко JF016E:

• вид — вариатор;
• тип машины — переднеприводная или полноприводная;
• максимальный объем ДВС — до 2.5 л;
• предельный крутящий момент — до 250 Н*м;
• объем масла — 7.9 л;
• ресурс вариатора Jatco JF016E — 220 000 км.

Передаточные числа JF016E или RE0F10D

Передаточные числа КПП Jatco отличаются с учетом марки/модели автомобиля, а также объема двигателя. К примеру, на Ниссан Кашкай 2015 года с 2-литровым мотором эти параметры имеют следующий вид:

• вперед — 2.631-0.378;
• назад — 1.96;
• финальная передача — 6.386.

Особенности вариатора JF016E

Трансмиссия JF016E (CVT 8) часто используется в автомобилях марки Nissan и других авто. В отличие от конкурентов она имеет ряд особенностей:

1. Jatco JF016E разработана Nissan для использования в своих автомобилях. Относится к внутреннему семейству и оптимизирована для работы с двигателями производителя.
2. КПП обеспечивает бесступенчатую передачу, что означает, что она способна плавно изменять передаточное отношение в широком диапазоне без жестких переключений.
3. Более высокий КПД по сравнению с другими типами трансмиссий, к примеру, обычными АКПП.
4. Наличие системы адаптивного управления, которая может настраивать работу трансмиссии в зависимости от стиля вождения и условий на дороге.
5. Широкий диапазон передаточных чисел. Это означает, что вариатор способен эффективно использовать мощность двигателя на различных скоростях.
6. Ведущий и ведомый шкивы вариатора JF016E имеют улучшенную конструкцию. Это позволяет вариатору работать более эффективно и плавно.
7. Более мощный масляный насос. Параллельно разработчики Jatco смогли добиться его компактности.
8. Уменьшение числа клапанов в блоке с 12 до 8, а также повышение силового диапазона с 6 до 7.
9. Снижение уровня трения внутренних элементов и, соответственно, меньший риск перегрева.
10. Улучшенный ремень, имеющий множество металлических сегментов.

Модификации JF016e на Mitsubishi Outlander

На автомобилях Мутсубиси Аутлендер трансмиссия имеет обозначения W1CJC/F1CJC.

Рассматриваемый вариатор Jatco JF016e устанавливался на версии для Японии с мая 2014-го года, а для России — с апреля 2015-го года. При наличии сомнений, какая именно трансмиссия установлена на машине, стоит заглянуть на табличку с данными. Она находится под капотом или на правой стойке возле дверей.

Что касается модификаций вариатора с Outlander 3, на выбор доступны F1CJC-1-A1Z, W1CJC-1-A1ZA и W1CJC-2-A1XA. Второй и третий Джатко отличаются по конструкции, поэтому не являются взаимозаменяемыми. Причина — индивидуальные особенности колокола.

Что касается РФ, здесь модификаций еще больше. К рассмотренным выше добавляется F1CJC-1-A1Y, W1CJC-2-A1X, F1CJC-3-B2U, W1CJC-1-A1Z и другие.

Обслуживание вариатора JF016E

Обслуживание Jatco JF016E играет важную роль в поддержании надежной работы и долговечности трансмиссии.

Базовые аспекты:

1. Замена масла. Рабочая жидкость в вариаторе выполняет несколько функций, включая смазку и охлаждение. Рекомендации по замене масла могут различаться, но обычно стоит проводить обновление каждые 30 000 – 60 000 километров. Важно использовать рекомендованное производителем масло.
2. Проверка уровня и доливка рабочей жидкости раз в 10 000 км. Снижение объема масла ниже критической отметки ведет к перегреву и повреждению основных узлов.
3. Обновление фильтрующих элементов (прокладок или уплотнения поддона). Проводится по мере необходимости.
4. Диагностика трансмиссии — проводится раз в 60 000 км.
5. Проверка на утечки. Осматривайте Jatco JF016E на предмет течи масла. Наличие таковых могут сигнализировать о проблемах с уплотнениями или деталями трансмиссии и требуют немедленного вмешательства.
6. Замена ремня вариатора — раз в 120-150 000 км. Требует снятия и разборки трансмиссии.

В случае замены деталей важно использовать только оригинальные комплектующие, которые рекомендует производитель. Получить более точную информацию можно в мануале Jatco JF016E.

На какие авто ставится вариатор Jatco JF016E

За время выпуска вариатор Jatco JF016E устанавливался на многие авто. Для наглядности сведем данные в таблицу.

Цена автоматической коробки JF016 E

Стоимость контрактного вариатора на рынке около 120 000 рублей.

Дополнительно придется потратиться на покупку гидротрансформатора для Jatco JF016E, за который придется заплатить еще 35-50 тысяч рублей. При выборе важно обращать внимание на состояние и своевременность обслуживания.

JF016E выпустили не так давно, но за все время своего существования КПП показала себя с лучшей стороны. Автовладельцы редко жалуются на ее работу. Она без проблем способна пройти весь заявленный производителем срок, но только в том случае, если владелец авто будет строго соблюдать сроки технического обслуживания.