Ошибка P0746 вариатора JF016E: причины, диагностика и ремонт

Андрей Анатольевич

Позвоните и получите консультацию от эксперта "Центра по ремонту вариаторов №1"

Позвонить

Код P0746 имеет ошибка вариатора JF016E по соленоиду в контуре А. Указывает на отключение или неправильную работу клапана. Ошибка характерна для любого вариатора Jatco и является следствием попадания в соленоид стальной пыли, которая всегда образовывается при работе бесступенчатой коробки передач, а также нерегулярного обслуживания.

Определение и значение ошибки P0746 вариатора JF016E

Вариатор JF016E или CVT8 является одной из последних разработок компании Jatco. Рассчитан на использование с атмосферными бензиновыми двигателями объемом до 2,5 л. В конструкции коробки есть соленоиды линейного давления, обеспечивающие изменение передаточного соотношения. Давление жидкости создается насосом, имеющим цепной привод от вала гидротрансформатора.

Распределение потоков жидкости осуществляется гидроблоком, в котором выполнены каналы для подачи масла и установлены соленоиды. Управление электромагнитными клапанами электронное, в случае обрыва или короткого замыкания фиксируются ошибки.

Наличие в жидкости стальной стружки приводит к блокировке соленоида, что воспринимается электроникой как обрыв катушки.

Таким образом, ошибка P0746 сигнализирует о нарушении работоспособности клапана давления А, но причина поломки скорее механическая, чем электрическая.

Для записи ошибки P0746 для вариатора JF016E необходимы условия:

• частота вращения коленчатого вала двигателя от 600 об/мин;
• частота вращения первичного вала вариатора от 450 об/мин;
• ускорение замедления или набора скорости от 0,49 м/с;
• число оборотов вторичного вала от 150 об/мин;
• зафиксировано как минимум однократное увеличение числа оборотов первичного и вторичного шкивов до 300 и 250 об/мин соответственно;
• напряжение в бортовой сети от 11 В;
• передаточное отношение превышает 2,981 на протяжении 0,2 секунды или более, либо передаточное отношение превышает 3,781 на протяжении не менее 0,1 секунды.

По какой причине возникает ошибка

Рассмотрим несколько упрощенный алгоритм работы гидравлики вариатора JF016E. Попадающие в гидроблок продукты износа истирают стенки каналов и седла клапанов, что приводит к утечке части жидкости. Электроника фиксирует снижение давления и пытается его восстановить за счет изменения режима работы соленоидов. Процесс продолжается до момента полного открытия клапана, но давление при этом остается недостаточным. В результате электроника воспринимает дефект как неисправность соленоида и записывает ошибку P0746.

Уровень жидкости в вариаторе JF016E не влияет на появление ошибки. Производительность насоса не зависит от количества масла. При его недостатке просто отключится гидротрансформатор и вся гидравлическая система. Насос также не влияет на появление P0746. При его поломке JF016E становится неработоспособным.

Владельцу автомобиля нужно понимать, что ошибка по соленоиду давления является исключительно следствием засора гидроблока стружкой.

Каким образом проявляются симптомы

При падении давления в контуре А и фиксации ошибки P0746 владелец автомобиля с JF016E обратит внимание на появление легкой дрожи при старте или наборе скорости. Иногда симптом чувствуется и при торможении – т. е. при любом изменении передаточного соотношения вариатора. Одновременно в щитке приборов включается оранжевый индикатор Check Engine, а на экран бортового компьютера выводится сообщение о наличии проблем с вариатором.

Если владелец не обратил внимание на ошибку и не прекратил эксплуатацию автомобиля, то через некоторое время сильно ухудшится динамика разгона. В ряде случаев вариатор JF016E не позволит начать движение – давление жидкости недостаточно для передачи момента ремнем через шкивы.

Наличие дрожи при разгоне напрямую указывает на ошибку P0746 и падение давления. Нужно срочно остановиться и доставить автомобиль в зону ремонта на эвакуационной платформе.

Какие проблемы могут сопутствовать коду P0746

Поскольку P0746 является прямым следствием износа гидроблока стружкой, то возможны и другие ошибки по гидравлической системе вариатора JF016E. Слабое место коробки – насос, а точнее – редукционный клапан, регулирующий давление. Насос нагнетает жидкость вместе с продуктами износа, которые попадают в редукционный клапан и вызывают его износ или заедание.

Чаще всего клапан зависает в полностью открытом состоянии и жидкость не подается к поршню вторичного (ведомого) шкива вариатора JF016E.

В результате фиксируется ошибка P0868, а также начинается интенсивное проскальзывание ремня, который не зажат коническими поверхностями шкива.

Как правило, P0746 является следствием P0868 – образующаяся при проскальзывании ремня стружка разносится жидкостью по вариатору. Часть продуктов износа оседает в поддоне, улавливается фильтром или магнитами. Остальная стружка попадает в гидроблок, выполненный из алюминия. Стальная пыль является по сути абразивом и истирает каналы, изменяет зазоры и приводит к потере давления.

На каких марках автомобиля чаще встречается поломка

Вариатор JF016E использовался на автомобилях:

• Nissan X-Trail III поколения выпуска с 2013 г.;
• Nissan Teana II и III поколений выпуска с 2012 по 2020 гг.;
• Nissan Murano II поколения сборки 2013-2014 гг.;
• Nissan Qashqai II поколения выпуска с 2013 г.;
• Nissan Juke I поколения сборки с 2014 по 2019 г.

Ошибка также встречается на Mitsubishi Outlander III поколения, кроссоверах ASX и Eclipse Cross с коробками F1CJC и W1CJC – модификация JF016E, отличающаяся конструкцией картера. Также ошибка возможна на модификации JF016E для автомобилей Renault, имеющей маркировку FK0 и FR8.

В России больше распространена продукция Nissan, поэтому ошибку P0746 зачастую отождествляют с автомобилями именно этого бренда. Компания Jatco выпускает вариатор JF017E, который рассчитан на больший крутящий момент и на котором также встречается ошибка P0746 – гидравлика коробок унифицирована.

Безопасно ли водить авто до устранения сигнала неисправности

Появление вибрации при разгоне или начале движения указывает на наличие проблем с давлением жидкости в JF016E. На ранних стадиях диагностика показывает только ошибку P0868, что уже является тревожным сигналом.

Замена редукционного клапана на усиленную модель обойдется сравнительно недорого. Если владелец решает продолжить эксплуатацию машины, то через некоторое время гидроблок набивается металлическими частицами, что приводит к P0746. В этом случае ремонт будет дорогим – придется приобретать новый гидроблок, а также менять шкивы и ремень.

Рекомендуемый порядок действий при диагностике ошибки

Современные автомобили Nissan не поддерживают диагностику с помощью замыкания контактов в колодке OBD-II и трансляцией ошибок миганием лампы Check Engine. Считать ошибки можно простым адаптером или при помощи диагностического сканера – второй вариант удобнее и позволяет провести глубокую диагностику.

Наличие ошибок P0868 или P0746 делает дальнейшую диагностику бессмысленной – анализ давления жидкости на ходу приведет только к еще большему засору вариатора стружкой. При наличии ошибок по давлению А или В коробку нужно снимать для разборки, детальной диагностики и капитального ремонта.

Если обратиться к официальной документации Nissan, то для диагностики P0746 необходимо:

1. Запустить двигатель и начать движение (при сохранении возможности старта).
2. Выполнить на протяжении 10 секунд условия – селектор должен находиться в положении D, педаль газа должна быть нажата, скорость движения должна превышать 40 км/ч.
3. Остановить автомобиль и ознакомиться с перечнем ошибок, записанных сканером.

На стадии диагностики нет смысла проверять проводку или пытаться измерять сопротивления соленоидов. Достаточно снять поддон, предварительно удалив жидкость, и увидеть металлическую взвесь в масле, стружку на магнитах.

Рекомендации проверять проводку появились из-за непонимания причины появления ошибки P0746.

Гипотетически, проблема может появиться из-за неисправности блока управления вариатором. На практике подобные случаи не зарегистрированы, да и сомнительно, что выход из строя контроллера приведет к записи только ошибки P0746.

Варианты устранения неисправности кода P0746 вариатора JF016E

Первым действием большинства владельцев автомобилей с JF016E при появлении ошибки P0746 является замена жидкости. Процедура практически бесполезна – если удастся даже вымыть стружку, то устранить износ каналов гидроблока и седел клапанов не получится. Отсюда следует вторая ошибка – попытка заменить соленоид, поскольку люди неправильно понимают механизм появления проблемы. Замена соленоида в JF016E не даст результата, кроме того – нужно учитывать одну нехорошую особенность вариаторов CVT8.

На ранних моделях вариаторов Jatco использовался модуль коррекции, учитывавший возможные отклонения характеристик компонентов гидроблока. На коробках JF010E/JF011E и JF015E можно без проблем поменять соленоид давления А, что не позволит убрать ошибку P0746, но хотя бы не создаст дополнительных проблем. В вариаторе JF016E нет модуля коррекции. Данные вносят в блок управления на стадии производства автомобиля.

Соответственно – установка нового соленоида даст только отрицательный результат. Из-за несовпадения коррекций клапан будет работать неправильно.

При ошибке P0746 стоимость ремонта с учетом цен на запчасти легко переваливает за 300 тыс. руб. (по состоянию на середину 2024 г.). Некоторые владельцы принимают решение установить контрактную коробку с разборки – метод позволяет избавиться от P0746, но вариатор будет работать с ошибками.

Причина – несоответствие корректировок в блоке управления машины с характеристиками установленной бесступенчатой трансмиссии. Именно поэтому цены на JF016E на разборках ниже, чем на вариаторы Jatco предыдущих моделей.

Основные способы ремонта

Существует единственный способ грамотного устранения P0746 и других ошибок по давлению – капитальный ремонт вариатора JF016E с установкой нового оригинального гидроблока. Машину рекомендуется доставить в сервис, профессионально занимающийся коробками Jatco. Чинить вариатор в гаражной или мелкой мастерской с общим профилем работ не следует из-за отсутствия навыков ремонта и специального инструмента.

Ролик дает общее представление о процедуре ремонта вариаторов Jatco и устранении ошибки P0746.

Основные этапы ремонта JF016E:

• снятие вариатора с автомобиля и слив жидкости;
• снятие гидроблока и фильтра, а затем полная разборка коробки;
• осмотр и дефектовка деталей;
• расчет стоимости и сроков поставки запасных частей, согласование цены ремонта с владельцем автомобиля;
• восстановление вариатора и проверка работоспособности на автомобиле.

При проведении осмотра JF016E с ошибкой P0746 на конических плоскостях шкивов почти всегда находят глубокие царапины. Механическая обработка деталей возможна только при небольшой глубине дефектов. При устранении сильных задиров срезается термически и химически упрочненный слой. В результате вскрывается нижний слой металла, который не рассчитан на высокие нагрузки и будет быстро поврежден ремнем.

В теории, можно установить комплект конусов с другого экземпляра JF016E и несколько снизить затраты на запасные части. Но зачастую предлагаемые комплектующие с пробегом имеют не слишком хорошее состояние. При установке таких конусов возможно активное образование стружки.

Как результат – процесс загрязнения гидроблока пойдет по новой. При устранении P0746 желательно не экономить на запчастях и использовать только новые детали.

Замена ремня при наличии P0746 обязательна. Именно металлические платины и являются источником стальной пыли при проскальзывании. При капитальном ремонте JF016E проводится вскрытие гидротрансформатора, от которого также зависит стабильность давления. Чаще всего приходится менять фрикционный пакет блокировки. Также не исключено обнаружение неисправности планетарного редуктора, подшипников валов. Полный перечень изношенных деталей можно определить только по результатам разборки JF016E.

Например, при дефектовке коробки с ошибкой P0746 нередко обнаруживается износ подшипников из-за попадания стружки. Оставлять такие детали нет смысла – ресурс подшипников уже изрядно выработан, не исключено смещение шкивов и увеличение нагрузок на ремень, что приведет к износу звеньев и образованию стальной пыли. Приведенный пример показывает важность замены всех изношенных деталей механической части вариатора JF016E.

Дополнительные рекомендации

Для ремонта JF016E необходим оригинальный гидроблок, который поставляется в комплекте с диском с записанными значениями коррекций. Получить информацию о коррекциях для старого гидроблока практически невозможно. Выгрузить данные из блока управления автомобиля-донора либо установить контроллер вместе с контрактной коробкой также не получится.

Иногда после покупки подержанного автомобиля с вариатором JF016E обнаруживается архивная ошибка P0746. Есть вероятность, что предыдущий владелец устранял неисправность, а затем просто не очистил память блока управления. В этом случае необходимо удалить код, но наблюдать за поведением автомобиля и периодически считывать ошибки. Если P0746 не появится, то коробка исправна.

Что можно предпринять, чтобы избежать проблем с трансмиссией

Коробку JF016E сложно отнести к удачным конструкциям, хотя при аккуратной эксплуатации вариатор способен пройти свыше 200 тыс. км без ремонта. Владелец автомобиля должен регулярно менять жидкость и обращать внимание на любое изменение характера работы.

Жидкость рекомендуется сливать через каждые 20-25 тыс. км. Следует избегать резких разгонов, буксования в снегу или грязи, работы с прицепом. Причина ошибки P0746 – стружка, которая интенсивно выделяется при перегрузках, а при нерегулярном обслуживании проникает в гидроблок.

Полностью исключить риск появления P0746 невозможно. Причина – частицы износа от шкивов или ремня попадают в жидкость, которая прокачивается насосом. Фильтр расположен уже после насоса, соответственно пыль способствует износу редукционного клапана насоса. В дальнейшем происходит падение давления жидкости во вторичном шкиве с ошибкой P0868, которая затем и приводит к появлению P0746. Некоторые владельцы устанавливают дополнительный фильтр на заборник жидкости в поддоне, резко снижая вероятность затягивания стружки в насос.

Еще одна причина интенсивного износа шкивов – перегрев жидкости, приводящий к падению характеристик. На автомобилях с вариатором JF016E теплообменник коробки расположен весьма неудачно – в арке переднего колеса. При эксплуатации машины на радиатор попадает грязь, приводящая к ухудшению теплообмена.

Перенос теплообменника к кассете основных радиаторов снижает риск перегрева жидкости и уменьшает вероятность ошибки P0746.

Ошибка P0746 указывает на неисправность гидроблока в JF016E, возникшую вследствие повреждения распределителя металлической стружкой. Устранить проблему можно только в ходе капитального ремонта с установкой нового гидроблока и внесением корректировок в память блока управления. Снизить вероятность появления ошибки позволяет аккуратная эксплуатация вариатора и регулярная замена жидкости с проверкой ее состояния.

Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация и советы всегда были под рукой.

Андрей Анатольевич

Позвоните и получите консультацию от эксперта "Центра по ремонту вариаторов №1"

Позвонить